2018年系統，中國(guó)第一臺(tái)能夠進(jìn)入商用的高速磁懸浮列車將在山東下線切實把製度，時(shí)速超500km/h資料，接近了航空的飛行速度推進一步。
 

就是它為產業發展！快到模糊！
 
是什么賦予了列車這雙“飛毛腿”有所增加？
 
除了磁懸浮外各項要求，直線電機(jī)功不可沒(méi)。
 
在工業(yè)領(lǐng)域越來越重要的位置，隨著加工質(zhì)量與運(yùn)動(dòng)定位精度等要求的不斷提高新技術，直線電機(jī)已經(jīng)受到了廣泛的關(guān)注。直線電機(jī)正在掀起一場(chǎng)工控行業(yè)的變革結構重塑！
 
直線電機(jī)為何有如此大的魅力聽得懂？
直接驅(qū)動(dòng)應用優勢，解放精度速度剛度
 
直線電機(jī)是直驅(qū)電機(jī)的一種（還有兩類為力矩電機(jī)高質量發展、音圈電機(jī)），要想了解直線電機(jī)我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下采用“直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)”的直驅(qū)電機(jī)高效節能。
 
“直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)”影響力範圍，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將移動(dòng)負(fù)載和電機(jī)動(dòng)子直接耦合在一起的技術(shù)新創新即將到來。
 
普通電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是電機(jī)動(dòng)子通過(guò)電機(jī)軸再通過(guò)一系列的機(jī)械傳動(dòng)部件（如聯(lián)軸器邁出了重要的一步、滾珠絲杠/絲杠、皮帶與同步輪設施、齒條與齒輪等）連接負(fù)載需求，在這個(gè)過(guò)程中，從機(jī)械角度上就已經(jīng)增加了存在間隙更優質、彈性變形相對開放、摩擦阻尼等因素的可能性，從而造成設(shè)備剛性脫穎而出、響應(yīng)特性的降低與損失拓展應用。
 

但是，使用直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)負(fù)載的電機(jī)無(wú)需附加的機(jī)械傳動(dòng)部件結構，這就避免和減少了這些損失管理。直接驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為電機(jī)提供了卓越的性能：極高的剛性、極高的動(dòng)態(tài)速度和加速度能力建設、高定位精度模樣、更高的生產(chǎn)率、緊湊的機(jī)械裝配服務、安靜運(yùn)行很重要、零維護(hù)和平穩(wěn)無(wú)差錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)。
 
直線電機(jī)大型，有鐵芯更舒心  
 
直線電機(jī)原理上可視為將傳統(tǒng)伺服電機(jī)沿徑向剖開(kāi)服務效率，并將電機(jī)的圓周展開(kāi)成直線明確相關要求。當(dāng)線圈（動(dòng)子）通入電流后，在定子之間的氣隙產(chǎn)生磁場(chǎng)統籌發展，在磁場(chǎng)與定子永磁體的作用下切割磁力線產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力深化涉外，從而實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。  
 
直線電機(jī)的分類比較：  
1. 無(wú)鐵芯直線電機(jī)（U型電機(jī)） 動(dòng)子只有線圈生產製造，沒(méi)有磁鐵開展試點，動(dòng)定子之間無(wú)吸力。  
 
2. 有鐵芯直線電機(jī) 動(dòng)子只有線圈內(nèi)部繞有磁鐵共同，動(dòng)定子之間有較強(qiáng)的吸力推進一步，可以產(chǎn)生較大的推力。  
相比U型電機(jī)簡單化，有鐵芯直線電機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）更低的成本力度；
（2）單位體積出力大，高效率系統性，是無(wú)鐵芯的 1. 8-2倍勇探新路；
（3）有鐵芯的散熱能力強(qiáng)，是無(wú)鐵芯的4倍就此掀開。